Restauración de la Rampa Bistro / Enrico Sassi Architetto
Restauración de la Rampa Bistro / Enrico Sassi Architetto
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Texto descriptivo proporcionado por el arquitecto. La pasarela está situada en Taverne, conectando la zona industrial y la estación de tren con la margen derecha del río. Los puentes peatonales son accesos para bicicletas/peatones incluidos en la ruta nacional en la ciclovía N3 (eje norte-sur) y a nivel europeo en la ruta Eurovelo 5-vía Romea Francigena.
Puente peatonal. La estructura original consta de dos vigas alveolares de carpintería metálica IPE 600, las vigas tienen un característico hueco octogonal irregular. La longitud del pasillo es de 22,8 m, el ancho original es de 2,2 m y la altura del parapeto original (viga IPE) supera el estándar. Como solución temporal a la altura de la balaustrada, se añadió una malla metálica y se fijó a los postes que se atornillaron a las vigas. Las alas son de chapa ondulada para capacidad portante lateral, con adición de alas de hormigón armado. La geometría de la estructura permite la intersección entre ciclistas y peatones. El artefacto original fue construido en la década de 1980 y nunca ha sido restaurado excepto por un tratamiento superficial de la carpintería alrededor del año 2000.
Las obras de reforma incluyeron la reutilización de la viga hueca original (muy característica), la ampliación del ancho transitable (de 1,98m a 2,62m), medidas de seguridad (bloqueo de los huecos octogonales), barandillas de «altura» (1,30cm). El carácter y el ritmo de las aberturas octogonales definen el modelo del proyecto de renovación. Las vigas alveolares originales se reforzaron añadiendo nervaduras verticales y longitudinales. Los agujeros octogonales (60 x 50) están rellenos de vidrio laminado templado naranja, se han construido perlas de vidrio especiales para sujetar las placas dentro de los agujeros octogonales.
Los fijados en el interior del puente quedan enrasados con el núcleo de la viga, mientras que los del exterior tienen un saliente de 5 cm, formando un marco que enfatiza la forma característica del hueco. Se obtuvo una altura útil de 130 cm añadiendo un perfil en C de 30 cm de altura sobre la viga, con las alas de la viga en C orientadas hacia el exterior del puente para evitar peligrosas aristas horizontales. El alma del perfil en C se reduce de peso mediante un orificio circular con un diámetro de 18 cm. El ritmo del agujero circular es proporcional al ritmo del agujero octogonal. Las aceras fueron pintadas en sus colores originales.
Los trabajos realizados son: colocación de una acera temporal aguas abajo de la acera existente para garantizar el acceso de bicicletas y peatones durante la fase de construcción; desmantelamiento/retirada de la acera existente; reparación y refuerzo de las vigas de panal originales en el taller, y reparación de protección anticorrosión ; ampliación de la Bancada/banco existente con ménsulas para instalar nueva pasarela ampliada; colocación de nueva estructura de soporte para pasarela ampliada; colocación de nuevas chapas onduladas inferiores y ejecución de nuevas alas de hormigón armado; hecho de tableros de PBD encolados, una capa de asfalto fundido ( Ejecución de un pavimento compuesto por MA T 11 N – espesor 30 mm), una capa de asfalto fundido (MA 8 N – espesor 25 mm), acabado con grava pregranallada 2/4 mm.
